自分でやってないですけど〜

調べてみると2008年9月から、ずっと乗っていたんですね(汗)。・・・4年ですか。前回の車検でもサイドは溝が無いくらい減っていたのにセンターだけはバリ溝だったので、アッサリ車検パスしたのですが、今回は致命的な交換理由が発生しまして。


これです・・・タイヤに木ネジが突き刺さっていた


このまま家族を乗せては走れませんね。(時々出かけていましたけど＞苦笑)ローテーションもして何とか乗ってきましたが限界と感じタイヤ交換をする事にしました。色々とメーカーを選定したのですが、価格と評判を聞くと国産には手が届かないので前回と同じナンカンNS-2にしました。

NS-20というタイヤもあったのですが、少しコンフォート指向があるそうで、グリップ重視を求めていたので合わないかな？って。グリップ重視＝コンパウンド柔らかめと書かれている割に溝はサイドしか減っていない。センターはキャンバー角のせいもありますけど綺麗に減ってもおかしくないのですが。

今回は初めての試みでもある「直送＋交換」です。あらかじめ「AUTOWAY」でタイヤを購入し、協力ショップでもある「パーツワン」にタイヤを直接送って、車でパーツワンまで行って交換してもらいます。家に送ると車で持って行く必要がありましたが、これだったら手ぶらでもOK。諸事情で2人の息子達を連れて行かなくてはならず、好都合と言ったところでしょうか。


　
（八潮店と同様、２基のリフトを設置してました）




　
（子連れでも大丈夫なように広い待合室がありました）


それに加え、パーツワンが店舗を拡大して越谷にオープンしたのです。今までは足立や八潮まで行かなくてはなりませんでしたが、ここなら近所です。今後は越谷店にお世話になるでしょうか。


このタイヤは、自分が思う中で十分静かだし（そもそもクルマというものは多少なりとも音は出るもの）純正サス＋ダウンスプリングな事もあって十分な乗り心地です。何の問題もありません。





また3年よろしくおねがいします(笑)。



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見慣れないランプが点灯


たまたまなのですがエスティマを奥様が使いたいというので、自分が軽自動車を運転して通勤したときに、見慣れないランプが点灯していました。





え？マジで？

エンジンチェックランプ（オレンジ色のです）が点灯していました。始動性も問題ないし走りにも影響は無いと判断したので「O2センサー」を疑いました。それならアイドリングが不安定になるだけなので。

もう１つ、少し前から走行中に「ウォンウォン・・・」とうなり音がしてきました。カーステレオを大きめにしないと聞こえないほど目立つようになってきて少し不思議にも思えました。回転するほど音は出てくるので駆動系かな？とは思っていました。

エンジンチェックランプの原因を判断してもらうためにもディーラーへ行くことにしました。記録されている異常を読み取ってもらうためです。

エンジンチェックランプの原因は、やはりO2センサーでした。異音に関しては、聴診器で当ててみたところ、右のハブベアリングからだというものでした。左も若干しますが右がひどいそうです。だからと言って緊急性は無いと判断しましたが、出来るだけ早い処置をしたいところです。今年は8月に車検があるので、それまでは我慢でしょうか。

もし修理となると4.3万掛かるというので、予算をよけておく必要はありそうですね。


禁断のボッシュセンサーにしちゃおうかな・・・



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そろそろ3年になりますので、軽自動車のタイヤを交換しようと思います。走行中にうなり音というか凄い音がするので、それも気になっていたので。

いつものように通販で購入してパーツワンという手も良かったのですが、タイヤの銘柄にもこだわらないし走れればよいという奥様の指示もあり、量販店でセットで売られていたファルケンのタイヤにしました。


（少し混んでいましたがピットイン）

タイヤ代＋交換工賃＋廃タイヤ処分代＋窒素ガス充填で21880円でした。正直いうと通販でも、ここまでの値段では厳しいでしょうね。タイヤの銘柄にこだわらなかったらここまでできるのですね(^^)。



（変なことをしていないか見張っていました＞笑）



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2月度のGARAGE-Nの作業


さて本年最初のGARAGE-Nです。Nさんのネタの準備をしていましたが、現物合わせの部分だけにイメージが湧かず、ステーやボルト・ナットを購入して備えました。マツダのミレーニアのフォグランプが、アエラスのダクトにイイ感じで納めている人を見つけ去年から付けたいと言ってきていたんです。しかし・・・


ネジ切った痕が・・・



（今回は彼に頑張って頂きました）


ステーとライト本体とを固定するネジが頭がねじ切れており、ステンのネジが入ったまま。これを除去してタップを立てようと思っていたのですが、ステンという素材は、とても硬くタップどころかバカ孔を明けるのが精一杯でした。新品の刃が2本も折れるというアクシンデントを乗り越えました。



（2回目は何故か早くなる・・・）



（これが取り付けするフォグランプ）


バンパーを外してあるので合わせてみると・・・こっちの孔で固定できるじゃん！！


（ドリルで明けてない方の孔ね）


今までのステンネジとの格闘が何だったんだろうと言う結末に・・・。


（ルーバーの邪魔になる部分をカットしています）


まぁ〜、上手く付いたんだからいいか！



（あたかもオプションにありそうな取り付け具合）


そして作業は終了しお昼に。私のTCRもナビを載せ変えてからタコメーターとDefiのコントロールユニットのイルミが点灯しなくなり、キーレスも効かなくなってしまったので原因の究明をすることに。

イルミは、結局2つを分岐させているだけなのでシッカリと配線を繋ぎなおしました。エレクトロタップがグラグラでしたので、これが原因と判断しました。




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外すほうが大変でした


試運転で具合が良かったので本格的に装着を進めます。まずは既存のAir Naviの撤去から。モニターの台座の取り外しから始めました。強力な両面テープでガッチリ固定されていましたが、TCRのダッシュボードが曲面が多いため完全密着はしておらず外しも楽は楽でした。しかしカッターで貼り付け面を削ぎ落としダッシュボードに傷をつけずにテープ面を残して台座を分離させます。残ったテープは手で取り除きました。


途中で断念しそうでした・・・


　


（綺麗になったかな・・・）


次に配線です。ハダウェイユニット(ナビのコントロールしている部分)を2列目に置いていたのでダッシュボードから何本も配線を通さなければならないため当初は大変な思いをしたのですが、殆どの配線がオーディオ裏から敷いていたため、撤去した後はハンドル下の配線は何本かしか通っていませんでした(笑)。

光ビーコンユニット、GPSアンテナのコードも取り除きました。


　
（全てナビだけの線です・・・）


やれやれ・・・


作業を始めて1時間半・・・格闘していてやっとのことでナビの撤去が完了。しかしNav-uの設置は半分以下の時間でした。試運転時に付いていなかったのがFM-VICSのユニット。電源が入った時点で渋滞情報を受信しますので、繋いでないと画面のGPSのアイコンがいつまでも探してしまいます。

それが10秒ほどで消えたので接続されていると認識されたようです。



（DEFIのメーターも一緒に真ん中に移動しました）


しかし課題はFM-VICSのアンテナ線をフロントウィンドウに這わせること。両面テープは無いし線自体の長さも無いので内装に隠そうと思っても厳しそう・・・思案する間は


ダッシュボード上に放置(笑)





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