アエラスのエアロの補修講座・・・始めました



塗装も大詰めになってきて、細かな傷や凹凸を補修する作業に移ります。事前に購入してあったのでソレを使うことに。例によって塗料のオカジマの「ロックポリパテ」を使用します。

パテと硬化剤を混ぜ合わせて気泡が出来ないようにバンパーに盛って行きます。気泡が中に入っちゃうと整形した時に気泡が邪魔になって再度、盛り→整形をしなければなりません。また薄付けしないと完全に硬化するのに時間も掛かりますので、極力薄付けが基本です。



次はそれを＃２４０〜＃４００くらいのヤスリで整形していきます。指の腹で段差を極力無くすように丹念に整形していきます。大まかなのは機械でやっちゃいますが曲面や最後の仕上げは手間をかけても手作業が基本です。オーナーの方と私とで入念に仕上げました。



塗装の仕上がりの一番の肝と言える作業なので、ここをシッカリと仕上げるだけで大きく違いが出てきます。時間切れになっちゃい残りはオーナーが仕上げることに。最後まで出来なくてごめんなさい!!

オーナーが帰っていったところで、次は自分の車。カスタムは数ヶ月放置状態。以前に施工したシフトノブのショート化の際にＯＤのスイッチをドコに移設しようかと思って部材を購入してましたけど、配線が違うのか上手く作動しません。配線図通り繋いだのになあ・・・。というわけで簡易テスターで導通を調べながら繋いで無事作動しました!!



次も頂いてから数ヶ月が過ぎようとしているメーターパネル裏のＬＥＤバルブ。赤とアンバー（オレンジ）とがあって、それぞれ使い分けをします。これも難なく完了・・・。



あっ・・・そうだった！！

ＨＩＤのリレーを交換して半年が経過して、またも片目になってしまいました。今回も同じように接続し直して故障箇所を断定します。

バーナーを（運転席側と助手席側を）交換・・・運転席側が不灯



今度はバーナー（灯火する部分）の不調でした。購入して１年経過してましたけど、１年で交換ってタイヤの寿命より短いっすよ（汗）。保障期間が１ヶ月というモノだし文句は言えませんけど・・・それでも１年持っただけマシなのでしょうかね。とはいえ、バーナーのセットは１万円弱・・・もう少し片目で乗らないといけないようです。



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ガレージＮへ お客様が来ました。

「なお吉号の様なアエラスにしたいんです！」

そう言ってアエラスのエアロをオークションで落札しお客様が来店です。とはいえ、いつもお世話になっているＮさんなんですけどね(^^;。なんだかんだで、かなり手の入ったエスティマに変貌を遂げております。メンテナンス系は、一通り終わっているので改造系に着手との事。

Ｖのバンパーに現物合わせで穴や溝を開けて何とか形にはなりましたが、いかんせん穴を開けすぎてしまった感が・・・。補修をしてしまえば目立たないと思うので大目に見てください（陳謝）。でもカッコイイアエラスになるかもしれない予感がしております。



あとはバンパー＆ドアパネルの色をどうするか・・・ですね。

次は自分の車の作業です。
車を買ってから、毎年の冬には水温計の針が下から１／４の所しか指さず中々水温が暖まらないのでヒーターも使えずにいました。原因（サーモスタッドの故障）は分かっていますが、中々施工までは至っておりませんでしたが、ついに本腰を入れて交換作業に。



１２Ｌもある冷却水を全部抜き、ウォーターポンプを外して付け替えるだけなのですが、問題なのは再度冷却水を入れるときにエア抜きが十分出来てないと故障の原因になりかねないので注意しながら行う点です。交換しても数日はラジエータ水の残量をチェックしてエア抜きすれば問題はありません。

これで、この冬は快適に過ごせそうかな。



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また、この季節がやってきました

Ｆ１ドリーム平塚でのカート耐久レースの季節です（？）。このユニットも３年目。３年で３回目のレースという「ダルダルさ」がなんとも良いです。人間同士は、かつてのグランプリ耐久時代から、もう１０年も付き合いがあるので、この３人で走った周回数は何千、何万周でしょうか・・・というくらい走りこんでいます。だからこその余裕。

今までなら予選から決勝にかけての作戦を決め、秒単位での走行時間管理や前後のタイム差を見たりと忙しそうにやるのですが、自分の走行時間以外は休憩といういい加減さ（笑）。他のチームの方たちには申し訳ないくらいのマッタリなレース運び。

それが我がチームのレースの楽しみ方なんで許してくださいな。

予選から。抽選で引いた９号車。決して速くはありません。でも、この車で、どうやって上位に上げるかは３人とも苦労するのはわかっていました。とにかく予選で前に出るのは必須のよう。

私（なお吉）、Ｎ氏、Ｋ氏の順番で走って３１秒４で予選７位だったんだけどペナルティーで順位が１つ繰り上がりました・・・。微妙だな・・・しかもアウト側。

◆決勝◆
スタートは私に（毎回ですけど）。予選６番手ということは、アウト側のスタート。イン側だったら何とか混乱も抜け出せそうなんですが、予想がつきません。

スタートは、まあまあ。徐々に車をインに寄せたけどイン側の車の加速が良くて抜くにいたらず追突しないように曲がるのが精一杯。１ヘアを立ち上がり、９０度コーナーへ行くと隊列に微妙な変化が・・・。スタート前に「最近のフレッシュマンは、ぶつけ合いが多いから気をつけてね」って言われてたので気をつけていたのですが。

「アウトから被せて抜ける」



と察知して車をアウトに振って、普段ではしない１Ｓに尋常じゃない入り方をしました。ええ、車が引いてくれる（ブレーキを踏んでくれる）と信じて。しかし隣にいた車は踏んでくれませんでした（汗）。当然自分の車は完全に前に出ていないので相手の右フロントと自分の左リアが接触。自分の車は、そこを支点に左にスピンするような形で真横に滑りながら１Ｓに突っ込んで行きました（苦笑）。画像や動画を見せたかったんですが、あいにくありませんけど・・・

「アバラやったんとちゃう？」

って思わせるようなクラッシュだったんですが、その勢いで車が真っ直ぐに立ち直っちゃって「何事もなかったように」１Ｓを立ち上がってバトルが開始されました。後続は物凄い混乱だったらしいのですが（そらそうだべ）適度なギャップが付いたから良かったかもね（本当か?）。

目の前にいる＃７を射程圏内に入れ、猛追を開始します。この時点で７位通過。ラップボードに我々の＃９が出てきません。そのためにも＃７を抜く必要があります。ちょっとずつですが＃７が近づいてきます。というかちょっとずつミスをしているので近づいてくるという感じ。自分さえミスをしなければ勝機はあると思って集中します。



そしてついに、この瞬間が。２ヘアを立ち上がって＃７が加速が鈍ったのかピタリと後ろに付きながら最終コーナーを曲がって行きます。ストレートで引き寄せられるような感じになり１コーナーをクリアした瞬間に車を少し右へ。すると相手がブレーキを早めにかけてくれました（というか、１ヘアのブレーキが早いと感じたので、ここでしか抜けないと思ってました）。



数周にわたるバトルに終止符を打ち、前にいる＃１７を追いかけます。この＃１７は新車でメチャクチャストレートが伸びます。なんですがコーナリングは遅かったおかげで、すぐに追いつくことができました。すでに交代した＃６を抜こうとしている最中でした。＃１７のインの後ろ側にスペースがあったので、思わず飛び込みました。



＃６には申し訳ないが２台立て続けに抜かれるのは精神的に辛いけど「これもレース」って事で勘弁してね。そして＃１７がピットインのため、さらに視界が開きます。前には誰もいません。リーダーボードに目をやると「４５」の文字が。スタートが６０からカウントダウンされるので走行１５分経過しているという事なのですが、いっこうにピットインの気配がありません。

「おーい・・・俺を忘れてないか？」

って言いたくもなるような感じだったんですが、それでもムチをうち走らせます。結局「４０」まで走らされることになりました（汗）。ピット交代して出て行くと、ひと仕事終えたようにメンバーが拍手で出迎えてくれます。その頃には６位から４位にあがっていました。ピットのタイミングで前に出れるってＦ１みたいな戦術だなと感心したのですが、それは裏を返すと・・・

「他のチームのピット交代時間が遅い」

とも言えます。自分らは長年のレース経験でピットの時間を短縮することに注力してきましたので、それがこういう形で効いてくるのは良いことなんですけどね。



Ｎ氏に交代して３位はどこだ？と探していたら数ラップ後に目の前にいました（苦笑）。しかもバックマーカー（周回遅れ）と勘違いしているらしく「抜かせろ〜オラ」と手を挙げてアピールしています。「いやいや・・・同一周回だし」とピットにいたメンバーが口を揃えていったのは言うまでもありませんが、１ヘアでインをこじ開けて抜いていました（圧巻）。その後、集団が目の前に現れたので交代の準備。



Ｋ氏が出たところは、またしてもクリアラップの取れるエリア。チームのレースファステストを更新して追いかけます。またしてもピットインで順位を上げ、現在は２位走行。直接対決で抜いたのは私の時の７位→６位と、Ｎ氏の４位→３位くらい。戦わずして順位を上げるのは非常に難しいのですが、コレが出来ると車の温存をしながら無駄にラップを落とすことがないので安定して走れます。

最終セッションは私が。交代してコースインすると、またしても＃７が。人が違うかもしれないけどストレートが早くコーナー進入で若干ミスをしやすい走りだったのですが、こちらも伸びないエンジンだったので抜くには至りませんでした。ずっと＃７の後塵を浴びること２０周あまり。ようやくチェッカーとなりました。


気になるトップは？というと２０秒以上あった差が３秒にまで縮まっていました。コンスタントにコンマ５秒ずつくらい詰めていっていたそうです。そんな事も知らずに＃７を追いかけ回していたので気づきませんでしたが、まあ２位なのでヨシとしましょう！

３年連続の２位は・・・うーん・・・ですが、要所にハプニングもありふざけるだけでもなくまじめにするわけでもない不思議なテンションでレースが出来るのは物凄く楽しいです。

また来年も出ますので・・・




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